随着新能源汽车的日益发展，新能源汽车的电池安全技术问题也越来越得到大家的关注与重视。其实，考量汽车动力电池最主要的两项指标是安全性和成本。目前用于混动大巴车上的电池大致有三类：铅酸电池、镍氢电池和锂电池。铅酸电池质量重，不能快充深放，循环寿命短；锂离子电池具有大电流性能差，并且价格高，存在安全问题。那么，镍氢电池可以说是混动大巴的首选。下面我们来看看镍氢电池的具体优势。
镍氢电池电解液为不可燃的水溶液 镍氢电池比热容、电解液蒸发热相对较高、而能量密度相对较低，即使发生短路、刺穿等极端异常情况，电池温升小、不会燃烧。 镍氢电池的产品质量控制难度比较低，因制造过程导致缺陷的可能性较低。 截至2014年底，适用镍氢电池的混合动力汽车比例高达73%，全球搭载镍氢电池的油电混合动力汽车已超过800万辆，丰田绝大部分混合动力车采用镍氢电池，十八年800多万辆的运行过程，从未出现严重安全事故。商业化混动汽车的代表的丰田的普锐斯，该车使用了特别的充放电程序，使电池充放电寿命可足够车辆使用十年。镍氢电池不但是目前被认知的三大体系中最为成熟最具商业应用价值的一款电池，也是目前公认的混合动力汽车的首选。 其他使用镍氢电池的混合动力车辆包括有：福特汽车的Ford Escape，雪佛兰的Chevrolet Malibu，本田的Honda Civic Hybrid。 低温放电 镍氢电池采用碱性电解质水溶液，最低可-40℃放电，-20℃下可2C ~ 3C放电锂离子电池采用有机电解质溶液，低温下电阻迅速增大，0℃下性能已大大衰减 ，不能满足-10℃下正常使用要求。 低温充电 低温快充型镍氢电池最低可-40℃充电，-30℃以上可1C快速充电，-20℃以上可3C或2C快速充电。锂离子电池-5℃下不能充电，否则易导致安全性风险。 镍氢电池不含剧毒物质，主要成分为镍、稀土，回收价值高（有残余价值），回收难度小，基本可全部回收再利用，可持续发展。 镍氢电池相比于铅酸电池有着较大的能量密度比，这意味着可以在不为新能源汽车增加额外重量的情况下，使用镍氢电池能有效地延长车辆的行驶时间。其次，镍氢电池放电特性平稳，放电曲线非常平滑，发热量小，这都是镍氢电池的优势，也是新能源汽车选用其作为蓄电池的依据。他的缺点是能量密度相对低些，也就是同等功率重量上略重些，不过，这在混合动力汽车上是能接受的。 目前电池技术仍是纯电动车的核心瓶颈，锂电池稳定性不够，许多电池在使用一段时间后性能下降很快，需要更换电池，而电池本身的价格又很高。同时，电池的安全性也是消费者十分关注的。纯电动车电池起火爆炸事件一再发生，让消费者对其安全性大打折扣。 虽然镍氢电池在重量上比锂离子电池重，但仍然有部份纯电池动力车使用镍氢电池，例如：通用汽车的Honda Civic Hybrid，本田的Honda EV Plus，福特汽车的Ford Ranger EV 关于混动车所用的镍氢电池组寿命，是众多质疑中最难回答的。下面我们就用大量用户真实使用，用时间来证明才最有说服力。美国《消费者报告》跟着超过3.6万辆普锐斯车主的调查，反馈得出的结论是，非常可靠，而且使用成本非常低。《消费者报告》用一辆行驶10年33万公里的第一代普锐斯和十年前仅行驶3200公里的第一代普锐斯新车进行相同标准测试对比，其中油耗测试采用《消费者报告》自身制定的测试循环，性能测试环节全面测试了各种情况下的加速性能。测试结果显示，使用了10年行驶33万公里的旧车与新车无论是在油耗性能还是动力性能都保持在同一水平，说明镍氢电池组和混动系统仍然工作正常。值得一提的是，即便使用10年33万公里的第一代普锐斯，起镍氢电池组从未更换过，人们所质疑因电容量衰减将大幅影响油耗和动力性能的情况也未出现。 总之，镍氢电池是作为新能源汽车电池的另一个主要选择，尤其是在混合新能源汽车上有着广泛的应用。 文章摘自 福工动力 20160429 发自厦门1、镍氢电池安全可靠
2、镍氢电池具有良好的快速充电性能
3、镍氢电池具有良好的低温性能
4、镍氢电池有良好环保性和可回收性
