电车汇消息：自从与吉利联合推出“双行星排”式混合动力系统，并联合成立CHS公司后，科力远大力布局产业的步伐就没有停过。作为与王传福（比亚迪董事局主席）同出一师门（中南大学）的科力远董事长钟发平而言，通过收购松下湘南工厂将镍氢电池导入丰田普锐斯供应体系，绝不是他经营企业的终极目标。
即便经过一轮又一轮的动力系统改进，全新一代丰田普锐斯已将行星排式的混合动力系统结构优化调整为了“平行轴”，但不可否认的是，随着丰田专利保护的过期，以及国内新能源汽车动力总成开发进度的日趋加快，将在本月下线发布的吉利帝豪（混合动力版）轿车，将无疑成为中国新能源乘用车自主研发的关键里程碑。
CHS打造动力系统全车型平台
就在9月27日举办的第六届杭州国际新能源汽车展的同期论坛中，吉利汽车营销副总裁刘金良放出狠话：“到2020年，如果吉利的年产销规模可以达到200万辆的话，那么我们产品的90%都将是新能源车型。”而在电车汇看来，这90%的车型除了吉利汽车时下推出的纯电动车型外，绝大多数将无疑搭载与科力远、云内动力、长安汽车等联合推出的CHS双行星排动力系统。
不过，熟悉吉利的人一看便知，基于行星排的混合动力系统，将在CHS公司的合作平台下，快速向商用车领域导入。“这是继2015年吉利收购四川南充商用车公司后，在动力系统平台化方面作出的战略部署。”一位熟悉吉利汽车战略规划的相关人士对电车汇如是说。在他看来，未来，该部署下的最大受益者，就是CHS平台下，吉利汽车与科力远联合布局的动力系统企业 – 福工动力。
今年2月29日，科力远公告，2016年2月28日，由科力远、吉利汽车、重庆长安、云内动力联合成立的CHS公司，战略投资福工动力技术有限公司，旨在打造国内领先的商用车动力总成系统平台及系统解决方案，破解国内混合动力汽车发展的瓶颈。另据CHS相关负责人介绍，科力远将于本月13日参与在京举办的中国国际节能环保汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会(2016 IEEVChina)，此次展会同期，福工动力将发布基于CHS动力系统平台打造的插电式混合动力巴士系统 – CHS1800。
公开资料显示，福工动力是国内最早从事新能源客车动力系统开发及生产的公司之一。CHS公司战略投资福工动力，除了介入商用车领域并争取到更多政策支持外，显然是看中了福工动力在商用车、尤其是城市客车领域多年积累的产品与客户。
据福工动力营销公司总经理林圣秧对电车汇表示：“全新的福工动力三万平米厂房，目前已投入使用。未来，这里讲成为CHS动力系统平台在商用车领域的大本营。”
CHS1800充分克服技术难点
基于行星排式的机械传动构型衍生全新的动力系统，宇通客车基于这样的理论，推出了自主研发的全新混合动力系统，而福工动力此次推出的CHS1800，也将跳开原有的ISG混联系统，直接迈入了高集成变速箱的序列。
在电车汇看来，新能源客车领域有一个共识已经形成，那就是对变速箱的应用，将具备直驱系统无法比拟的优越性。
但问题又来了，变速箱与电机、发动机的完美匹配，绝非简单的东拼西凑。总结起来，技术难点如下：
（1）变速箱和行星箱的故障率高；
（2）国内没有好的变速箱和行星箱厂家，只能选择购买国外的产品，成本高；
（3）控制比较复杂，控制难度大。
不过，这一问题，在乘用车自主品牌领域却得到了克服。以吉利汽车为首的双行星排，双电机插电式混合动力系统，被公认为目前国内稳定性最高，性价比最好的混合动力系统之一。而将这一套系统的精髓应用在客车领域，充分认识客车与乘用车的技术特点是第一，深入领会行星排与常规变速箱的差异才是真谛。
根据福工动力的内部资料，行星排式混合动力系统导入市场后，将充分体现出如下优势：
1、爬坡性能好、节油率高
无论什么类型的混合动力系统，要实现高节油率，无过于两点。第一，纯电驱动模式成为驱动系统主要动力模式；第二，发动机的工作高效区问题在驱动过程中被解决。毫无疑问，行星排样式的动力系统导入后，将极大程度克服上述难题，使城市道路实际工况节油率可以达到40%-50%。
2、功率复合分流
目前，ISG混联和AMT变速箱并联混合动力系统，都是纯电动起步，当电量充足时先用电，不足时再制动能量回收电能。采用双行星排复合分流的混合动力系统后，可以根据路况及功率情况自动分析，是采取纯电行驶更佳还是采取发动机行驶，路况适应和节油俱佳。
3、平顺性好
目前除了CVT和E-CVT无级变速器之外，使用ISG和AMT混合动力系统的商用车都会出现几秒的动力中断，顿挫感严重，动力输出不平顺会导致操控性能不佳。而双行星排复合分流的E-CVT无级变速箱混合动力系统，则完全可以解决动力中断问题，平顺性极佳，舒适度和操控性能好。
4、高度集成
基于双行星排复合分流的E-CVT无级变速箱插电式混合动力系统总成，是原有ISG系统和AMT系统体积的1/3，在轻量化和集成化的时代，该系统具有很好的车型适应性，可以实现6-12米以上客车车型全覆盖。
5.多维度扩展
基于双行星排复合分流的E-CVT无级变速箱插电式混合动力系统虽然针对插电式混合动力系统开发，但他具有很好的延展性和适应性，只要稍加改动，在普通混合动力、纯电动中均可使用，而且不影响效果。产品适用乘用车、SUV、微面、中巴、大巴等全系列车型。
